来源时间为：2020-09-02
“这趟车载着全村人的希望”
途经5个车站，旅客下车走几分钟就到家……这趟列车就是运行在深山林海中的4341/4342次列车。由于列车只有6节车厢，并且票价低廉，故被当地山民亲切地称为“暖心铁公交”。
每逢农历初一和十五，吉林市周边百姓就会坐这趟车到舒兰市吉舒街道赶大集，购买山货和农产品。开春的时候和日常周末，沿线百姓也会乘坐列车赶往吉舒、舒兰购买衣物、食品以及农耕用品。
家住吉林市龙潭区缸窑镇丰广街的伊大姐是这趟车的常客。由于孩子考上了吉林市吉化二中，她一边在吉林市租房陪读，一边和家人在丰广开小卖店补贴生活，过起了两地奔波的日子。
“大巴车单程票价14元，坐火车只要4元。多亏有了这趟车，我才能每天来回通勤。在我们村，像我这样的家长有很多，这趟车载着我们全村人的希望啊！”说到这里，伊大姐有些哽咽。
伊大姐所在村子只有300余户居民，村里的孩子们都是从初中就开始外出读书。在交通不便的大山里，这趟列车就成了沿线村庄孩子们的“校车”。
除了学生，这趟车的常客还有通勤职工。家住舒兰市的宫宝杰是平安县扑火队队员，一个月中有大半时间都要乘坐这趟车去平安县上班。“坐这趟车早上去、晚上回，特别方便，列车员的服务也好，我和同事都爱坐这趟车上下班。”宫宝杰说。
一次，宫宝杰下班回家时，因身体不适、突发疾病，瘫倒在座位上。乘务员张树民发现后，给她送饮料补糖，联系她的家人，一路悉心照料。宫宝杰从那以后就开始注意张树民，发现他对旅客很热心，帮助老人打开水、拿行李，叮嘱孩子安全乘车。她渐渐对张树民产生了好感，二人走到了一起，成就了一段姻缘佳话。
除了张树民，其他乘务人员也都细心做好服务工作，让旅客感受到了温暖。他们为旅客准备便民箱、捆绳及方便袋，帮助缝补、捆绑包裹，还经常购买山民售卖的山货。
火车往返于深山林海之间，承载着暖暖的民生情，为沿途山区百姓送去无尽的温暖与希望。
4341/4342次列车小档案
吉林至山河屯4341/4342次列车运行于拉滨线上，全程131公里，共有6节车厢，最高票价10.5元，最低票价1元。每天7时45分，4341次列车从吉林站发车，10时26分到达山河屯站，随后车次变更为4342次，14时03分从山河屯站返回，16时50分到达吉林站。
这趟列车途经长白山脚下，一路穿山绕岭、逢站必停，方便了周边山民。列车沿线林业资源丰富，山河屯部分地区被茂密的原始森林覆盖，有“树海”之称。
列车运行线路：吉林站、吉舒站、舒兰站、平安站、山河屯站。
“烟火气”里传递温情
坐落于燕山深处的京承线于1960年开通运营，至今已有60年了。这条连接北京与承德的山区铁路，将沿途村镇串联起来，成为老百姓走出大山、脱贫致富的通道。
由承德车务段担当乘务工作的兴隆县至承德6433/6434次绿皮车于1987年开行。33年来，这趟列车方便山区乡亲把自产的水果蔬菜运进城卖，拉近了城乡距离，成为沿线百姓的致富车、幸福车。
绿皮车沿途经过的南湾子、新杖子、西大庙、上板城等地是承德市水果蔬菜的主产区。由于山区交通不便，铁路成为老乡们运送农产品的重要通道。他们挑着箩筐乘坐火车到承德市售卖，形成了有名的“大筐队”，进城卖山货也成了他们的主要经济来源。
58岁的新杖子镇苇子峪村村民孙秀荣是这趟列车的常客。孩子出生后，她就开始乘坐这趟车到承德市区卖水果，一干就是30多年。“靠着这趟车，我把孩子养大；靠着这趟车，家里盖起了大瓦房。每次卖完水果，我在城里再给孙子买上两本书，别提多高兴了。”今年，她的孙子已经12岁了。“我们真的离不开这趟车！”孙秀荣说。
邹国利是这趟车“绿色乡情包乘组”的列车长。据他介绍，每天6433次列车都会有许多“大筐队”成员乘车，少的时候每天有四五十人，多的时候可以达到100多人，一年四季从不间断。经过长时间的交往，列车员和沿线旅客成了亲密无间的朋友。每次当“大筐队”成员上下车，列车员都要搭把手，帮他们把箩筐安置好，并随时提供热水。因为没有广播，列车员报站也成了一个独特的亮点。
这趟列车载客装货量大，既经济又实惠，为沿线百姓出行提供了很大便利。无论外界如何变化，这趟“慢火车”依旧循着自己的轨迹，承载着沿线百姓的希望，拉动地方经济的发展，走过光阴，传递温情，一路前行。
6433/6434次列车小档案
兴隆县至承德6433/6434次列车于1987年开行，全程101公里，现有4节车厢，全程票价6.5元，最低票价1元。列车每天7时16分从兴隆县站发车，10时到达承德站；17时44分从承德站返回，21时33分到达兴隆县站，途经13个车站、1个乘降所。此外，这趟列车还套跑通州西至承德的6419/6420次列车。
列车途经的雾灵山、承德避暑山庄等是著名旅游景区，潘家店由于自然景观保存完好，素有“塞外小桂林”之称；兴隆县、南湾子、新杖子、西大庙等地是山楂、板栗、梨等农产品的主产地，新杖子镇更是被称为“水果之乡”。
列车运行线路：兴隆县站、北马圈子站、鹰手营子站、洞庙河站、下台子站、赵家店乘降所、潘家店站、南湾子站、新杖子站、西大庙站、上板城南站、上板城站、承德东站、承德站。
草原上的铁路“小公交”
初秋的草原郁郁葱葱，牛羊悠闲地吃着草。8月23日8时10分，一声风笛打破海拉尔站的宁静，只有3节车厢的4180次列车缓缓出站。
阿尔山北至海拉尔4179/4180次列车是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内最短的一趟公益性“慢火车”，也是运行在两伊铁路上的唯一一趟“慢火车”。草原上牧民分散、物资短缺，购物、就医都要前往海拉尔。这趟风雨无阻、见站就停的“慢火车”成了牧民的铁路“小公交”。
伊敏站是“慢火车”从海拉尔站开出后的第一站。车上人不多，有的旅客侧倚着补觉，有的旅客开始吃早餐。王国文每年丰收季都要坐这趟车到罕达盖的一个农业公司打工。“一趟50多天，能赚1万多元。来回路费能省就省，从海拉尔坐汽车得40多元，火车才18.5元。”王国文赏着窗外美景，喝着小酒，吃着火腿、花生，算着精细账。同王国文一道的工友共有30多人，他们是这趟列车的“大客流”。
快到罕达盖站前，列车长郭伟报站后，又挨个座位提醒一遍，嗓子都有些嘶哑了。“老乡们出来打工不容易，要是坐过了站，还得花钱坐回去。”他说。
巴图3年前从海拉尔调到巴日图卫生院工作，每周都要乘坐这趟车通勤。“这趟车对牧民的意义不仅是‘公交车’。”巴图介绍，牧民有时急需药品就会打电话向列车乘务员求助，车上每名乘务员的手机里都存了很多牧民的电话。“这些在外面随处可得的常见药品，在草原深处也许就能救命。”郭伟说。
79岁的蒙古族旅客包能乃带着老伴到海拉尔看病。老太太腰不好，每月都要去趟医院，这样的行程从2017年列车刚开行就开始了。“火车安全又实惠，车上工作人员对我们也很照顾，比子女开车省心。”包能乃说。
这趟“慢火车”原本只有2节车厢，每天开行；因为疫情防控需要，暂时改成一周一趟，并加挂一节车厢。3节车厢、5个乘务员是这趟“小公交”的全部阵容。常年走这趟线路的乘务人员和旅客建立了深厚友谊，每次见面都互相打招呼，像家人、像挚友。这趟铁路“小公交”带着爱的温度，持续奔驰在呼伦贝尔大草原上。
4179/4180次列车小档案
阿尔山北至海拉尔4179/4180次列车开行于2017年7月4日，全程268公里，运行4小时48分钟，停靠11个站和1个乘降所，全程票价20.5元，最低票价2元。
列车8时10分从海拉尔站出发，12时58分到达阿尔山北站；13时42分从阿尔山北站返程，18时50分到达海拉尔站。列车贯穿呼伦贝尔大草原南部，沿途有蒙古、满、达斡尔、鄂温克、鄂伦春等23个少数民族居住。
列车运行线路：海拉尔站、伊敏站、伊敏索木站、德仁站、辉河站、温根托海站、巴日图站、道劳杜站、哈布特盖隧道乘降所、罕达盖站、杜拉尔站、阿尔山北站。
“通勤车”带草原考生驶向幸福
8月28日16时22分，由通辽开往库伦的4374/4371次列车准时驶出通辽站。列车进入平稳运行状态后，值乘当日列车的锦州客运段客运六队第二乘务组列车长张宝江带领乘务员开始验票。当行至8车厢时，张宝江发现一群妈妈们正在兴高采烈地议论着什么。
原来，是家住通辽市科尔沁左翼后旗甘旗卡镇、今年参加高考的学生包文涛的妈妈包美玲，正与其他考生妈妈谈论着包文涛被北京大学录取的喜事。听到这个消息，张宝江露出欣慰的笑容。
2012年，甘（旗卡）至库（伦）铁路开通，公路不再是往返通辽市区和通辽市库伦旗间旅客唯一的出行方式。为了让旅客当天能够往返两地，中国铁路沈阳局集团有限公司在列车开行之初，便为沿途旅客设计并开行了一早一晚的2对往返旅客列车，最大程度方便草原深处旅客的出行。这趟列车一度成为高考考生和考生家长的“绿皮通勤车”。
近年来，越来越多成绩优异的学子从通辽市下辖的各个旗考到教学资源更加丰富的通辽市各高中学习，包文涛就是其中之一。中考时，包文涛就以优异的成绩考入了通辽实验中学。今年，包文涛以670分的高考成绩顺利考入北京大学。
包美玲在甘旗卡工作。为了陪伴读高三的儿子，她乘坐这趟列车开始了两地的通勤。每天6时45分，她都准时乘坐4370/4367次列车，于7时35分抵达甘旗卡，8时整准时上班。下班后，包美玲则搭乘20时20分的4368/4369次列车从甘旗卡返回通辽，21时18分抵达通辽，步行10多分钟到家后，她便开始煲汤。22时40分，结束晚自习的包文涛回到家便能享受到满是母爱味道的汤。每晚回到家的一碗汤，成了包文涛高考冲刺的动力。
对于像李毅兴这样的农民来说，这趟车就是他们的“致富专列”。“以前没通火车的时候，我去通辽只能坐班车，来回就得70多块钱，顶上卖50多公斤苞米赚的钱了！现在好了，用1公斤多荞面的钱就能从库伦跑到通辽！”提起这趟“慢火车”的便捷，库伦旗六家子镇农民李毅兴兴奋地告诉记者。在不通铁路的日子，为了给自己的农产品卖个好价钱，李毅兴每次都乘坐汽车前往通辽或甘旗卡去售卖，但是往返的路费却使利润不断缩水。“慢火车”开通后，李毅兴的生意越来越好，这趟车也拉着越来越多的人致富奔小康。
4370/4367、4372/4373，
4374/4371、4368/4369次列车小档案
通辽至库伦4370/4367、4372/4373，4374/4371、4368/4369次列车全程运行133公里，共有7节车厢，最高票价10.5元，最低票价3元。
第一趟列车6时45分从通辽站发车，8时55分到达库伦站，9时20分从库伦站返程，11时46分返回通辽站；第二趟列车16时22分从通辽站发车，18时33分到达库伦站，19时从库伦站返程，21时18分返回通辽站。
列车途经地区的福缘寺、大青
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