列车运行线路：通辽站、甘旗卡站、大青沟站、库伦站。
“慢火车”承载为民初心
4173/4174次列车是牡丹江至佳木斯间的一趟绿皮车。多年来，这抹“墨绿色”风雨无阻穿行在黑龙江省东部蜿蜒的铁道线上，是沿途村民就医、购物、探亲、求学最为便利、快捷的交通工具。
“听老车长说，线路刚刚开通的时候，周围没有这么多厂房。一转眼十几年过去了，村落变了样，百姓生活水平明显提高。而这趟车的票价至今也没涨过，最低1元，全程只有24.5元，非常亲民！”谈到4173/4174次公益性“慢火车”，青年列车长马鑫宇说，“村落大变样，但列车倾情服务林区百姓的真情始终没变。”
郭玉红是孟家岗林场的一名技术员，也是从林区飞出的“金凤凰”。前几年，她从齐齐哈尔林业学校毕业后回到林场工作。“作为‘林二代’，我见证了家乡林场产业的不断发展升级，林场生态越来越好，百姓生活也越来越富裕。以前，这趟公益性‘慢火车’拉我们出林区，现在，‘慢火车’又把我们拉回来。”郭玉红说。
前段时间，郭玉红回母校看望恩师，返程时，她乘坐动车到达佳木斯站，然后换乘4174次列车回到孟家岗家中。她说：“哈佳铁路、哈牡高铁大大提高了出行效率，但这趟‘慢火车’始终是我回家的‘最后一公里’，这是速度无法替代和实现的。”
回想起大学寒暑假回家的日子，郭玉红历历在目。“每逢深冬，车窗外是零下近30摄氏度的天气，天寒地冻，车厢里始终暖洋洋的。印象最深的就是列车工作人员一遍遍地扫车门口的雪，生怕旅客打滑摔跤。车厢暖，我们心里更暖。”
绿皮车靠锅炉供暖，为了保温，每到冬天，马鑫宇他们都会在窗户上蒙上一层薄水晶板，用胶黏住，窗缝也密封好，到了夏天再拆封。
马鑫宇介绍，“慢火车”的工作环境不比充满现代感的高铁列车，但是乘务人员的使命一样。他说：“中国铁路哈尔滨局集团有限公司坚持开行公益性‘慢火车’，就是为了方便林区百姓出行。我们乘务人员要用最好的精神状态让每位乘‘慢火车’出行的旅客都感受到有温度的出行体验！”
这趟“绿皮车”承载更多的不是速度，而是温度。它见证了沿线10多年来的发展变化，也承载着铁路服务民生的初心。
4173/4174次列车小档案
牡丹江至佳木斯4173/4174次列车运行于牡佳线，位于黑龙江省东部，全程332公里，运行7小时33分，经停22个站、4个乘降所，最高票价24.5元，最低票价1元。
列车20时55分从牡丹江站发出，第二天清晨到达佳木斯站，11时22分从佳木斯站返程，18时55分抵达牡丹江站。这趟列车主要服务沿线百姓走亲访友、外出办事及求学务工人员外出、返乡。
列车运行线路：佳木斯站、长发屯站、申家店站、黑背乘降所、孟家岗站、桦南站、杏树站、大西站、勃利站、通天屯站、佛岭站、虎山站、二龙村站、青山站、亚河站、古城镇站、林口站、龙爪乘降所、向阳站、楚山站、宝林站、七星乘降所、朱家沟站、五林乘降所、柴河站、牡丹江站。
戈壁沙海中开来富民车
从河西走廊到戈壁沙海，晨光透过明净的车窗，照向早出忙碌的农夫；夕阳的余晖划过远去的列车，洒向晚归回乡的游子。
7520/7519次旅客列车，是一趟往返于“丝绸之路要冲凉州”武威和“世界枸杞之都”中卫之间的公益性“慢火车”，每天穿过茫茫戈壁，驶入悠悠绿洲，穿梭在繁忙的干武、包兰线上，承载着历史赋予的光荣使命，驰骋在西北部广袤的大地上。
该次列车全程运行257公里，最低票价1元，最高票价16.5元，为沿途旅客带来了方便，给当地百姓带来了幸福。
“这趟车太方便了，沙坡头到中卫半个小时就到了，我上午坐车到市里买东西，傍晚就到家了，正好能赶上做饭，车上的乘务员还总是帮我拿东西，我就喜欢坐这趟车。”经常往返于沙坡头与中卫间的张阿姨这样说道。“车长，我这儿有点肉，要带到武威南，有人来接，麻烦您给带一下。”李姥姥是这趟列车的“常客”，经常给家里带日用品。她说：“我们经常坐这趟车，比公交车方便多了，票价还低，而且我和列车员们都很熟悉，他们经常帮我们忙。”“我每天都坐这趟车上下班，尤其到冬天，武威这边天气寒冷，一上车就感觉暖意融融，车上的锅炉烧得很给力，一点都不冷，比家里还暖和。”每天坐车上下班的通勤职工朵文庆自豪地说。
“一到夏天，车上有很多到沙坡头游玩的旅客，坐这趟车去，游玩一天，再坐车回来，票价还便宜，对他们来说很方便，这趟‘小慢车’也是游客必选的出行方式之一。”列车长严淑莲介绍，“我们这趟列车的旅客主要是沿线去中卫打工的人，秋天大嘴子、郭家窑等地的人们去干塘红卫拔沙葱、交易农产品。还有一些通勤职工，从武威站上车，到园墩、土门、谭家井等站下车。我们列车同时还承担着为沿线各铁路单位送菜、送面的任务，满足沿线职工‘幸福小餐桌’的生活需求。”
这趟每天都运行在武威和中卫间的“慢火车”搭起了农贸交易的“桥梁”，托起了脱贫致富的梦想，连起了甘宁两地的人文交流，扛起了为民服务的铁路担当。“慢火车”搭载着人们的希望，沿着脱贫奔小康的大道，驶向幸福的远方。
7520/7519次列车小档案
武威至中卫7520/7519次公益性“慢火车”运行在干武、包兰线上，共有4节硬座车厢，最低票价1元，最高票价16.5元。
7520次列车每天9时23分从武威站发车，15时30分到达中卫站，当日变更为7519次列车折返，16时15分从中卫站发车，21时34分到达武威站。
列车运行线路：武威站、武威南站、上腰墩站、园墩站、土门子站、黑冲滩站、谭家井站、干塘站、沙坡头站、中卫站。
秦巴山区的“火车大巴”
8月21日6时46分，挂有5节车厢的8361次绿皮“慢火车”鸣着风笛，从汉中出发，在秦巴崇山峻岭间一路向西，朝阳平关前行。
8361/8362次列车单程运行117公里，上行停靠6个站点，下行停靠5个站点，途经汉台区、勉县、宁强县，要经过汉江、嘉陵江流域的132座铁路桥梁以及48座隧道。
由于沿路山峰险峻、沟壑密布、交通不便，为满足沿线村民外出务工和日常出行需求，这趟以运载铁路通勤职工为主的“慢火车”，连续15年向普通旅客开放。虽然车厢从最初2节逐渐增加到5节，但票价一直是最低1元、全程7.5元，被老乡亲切地称为“山区火车大巴”“幸福乡村号”。
“这趟车我坐了15年。我和老伴住在宁强县阳平关镇，3个女儿都在汉中成了家。今天刚去看了3个外孙，坐‘慢火车’回家。”85岁的退休职工吴四辈告诉记者，他每月要坐3次到5次“慢火车”去汉中看外孙，“坐在车上一边喝茶，一边看电视剧，慢悠悠地来回，挺安逸的。”
“各位旅客，请大家准备好水杯，现在给大家送热水。”列车员张少蔗手提暖水瓶来到车厢，对旅客说道。“这趟车没有烧水器，旅客饮用水都要从车下拎，一趟车下来需要给旅客送8趟到10趟水。”张少蔗边说边擦着额头上的汗。
“我坐车去汉中批发服装已经9年多了，多亏有这趟‘慢火车’。”从阳平关站上车的甘肃省康县铜钱镇村民陈金华告诉记者，以前家里穷，全靠种庄稼养家糊口，还要供两个孩子上学，日子过得紧巴巴。乘坐“慢火车”去做服装生意后，她家里盖起了3间新房，两个孩子的学费也不用再发愁，日子一天比一天好。她今天一大早赶来，是送女儿去安康大学报到。“等放寒假了，我还要坐这趟车接娃回家。”说话时，她的脸上洋溢着幸福的笑容。
8361/8362次列车长修宝良跑这趟车已经快10年了，跟沿线常坐车的老乡都成了朋友，好多旅客的微信和联系方式他都有。他说：“我们工作人员经常把自家和亲戚的衣物、书籍等送给沿线比较贫穷的老乡。他们接过这些东西时淳朴的样子和感激的眼神，令我们难以忘怀，我们一定全力服务好乘坐这趟列车的老乡们。”
8361/8362次列车小档案
汉中至阳平关8361/8362次列车2005年正式开行，运行于阳安线上，穿行于秦巴山区间，全程117公里。列车沿途辐射两县一区（勉县、宁强县、汉台区）517个行政村的76万村民，开行15年来，票价一直是最低1元、全程7.5元。
列车每天6时46分从汉中站始发，8时47分到达阳平关站；11时09分从阳平关站返程，13时26分抵达汉中站。
汉中站以“慢火车·优生活”为理念，积极推行“汉水情”亲情服务，多形式开展各种主题扶贫公益行动，让这趟“慢火车”越来越有“温度”，也让铁路部门在服务山区群众出行及脱贫攻坚上走出了新路子。
列车运行线路：汉中站、欧家坡站、勉西站、宁强站、小寨站（下行不停）、阳平关站。
铁路情暖冰城稻乡
在黑龙江运行着一趟单程只有120公里的“慢火车”，路途虽短，却连接着“优质稻米之乡”五常与省会城市哈尔滨。它就是6231次公益性“慢火车”。
五常是国家重要商品粮基地，五常大米颗粒饱满、清白透明、香飘全国，是中国国家地理标志产品。
从沿线的安家、牛家、周家这些乡土气息浓郁的站名即可看出，五常至哈尔滨沿线村镇居多。多年前，为了让水稻卖上好价钱，有经商头脑的稻农会结伴坐上“慢火车”到省城哈尔滨找销路。如今，五常大米享誉全国，销路不愁，许多采购商乘哈佳铁路动车组主动登门下单。虽然有了更快速的列车，但是勤劳、节俭的稻农到哈尔滨采购农用物资、农机具等还是首选这趟“慢火车”。不仅是五常，“慢火车”同时给拉林、安家、长发等地农民的粮食、水果等农产品打开了销路、带来商机。沿途农民们有个共识：“慢火车”站站停、票价还优惠，速度虽慢但情谊无价。
为了方便沿线居民，中国铁路哈尔滨局集团有限公司还在沿线不办理客运业务的区间设立了可以上下车的乘降所，“慢火车”串起了一条独特的城乡“公交线”。
沿线村民基本都在自家的菜园里种上一些蔬菜、果树，规模较小、分散，鲜少有人去收购。因此，果蔬成熟季节，许多乡民便选择乘坐这趟便捷的“慢火车”去镇上卖。五常市营城子满族镇古榆村的村民关百万是“慢火车”的受益者之一。他选择坐到“慢火车”终点站，把果蔬卖到省城哈尔滨。他说：“豆角在镇上1公斤卖不到6元钱，到哈尔滨有时候能卖到8元1公斤。”每年，他不光卖自家菜园的蔬菜，还会去周边村子收一些卖。出门是满袋子果蔬，进门只有秤、空袋子和满脸的幸福。
6231次“慢火车”常年运行在拉滨线上，优惠的票价、便利的乘降方式为沿线乡镇居民带来了实实在在的福利。与高铁相比，虽然“慢火车”设备设施显得陈旧，但是关百万觉得，每次坐上那熟悉的座椅，踏上希望的旅途，心里有说不出的踏实与幸福。
6231次列车小档案
五常至哈尔滨东的6231次列车运行于拉滨线，编组10节车厢，全程120公里，运行2小时46分钟，经停10个站、4个乘降所，全程票价14.5元，最低票价3元。
列车11时04分从五常站发出，13时50分到达哈尔滨东站。6231次公益性“慢火车”与哈尔滨东开往五常的K7212次列车共用一列车组。五常是国家重要商品粮基地，五常大米是中国国家地理标志产品，“慢火车”助力五常大米远销全国。
列车运行线路：五常站、长发乘降所、安家站、背荫河站、拉林站、土城乘降所、牛家站、刘祥乘降所、周家站、平房站、黎明站、穆家沟乘降所、孙家站、哈尔滨东站。
来源：《人民铁道》报
文字：尹晨曦李蓉胡艳波刘英新康健杨军唐茹韩庆潇王志刚潘洁崔晓亮徐榕泽郜建聂爽张艺博唐茹谭永良陈喆周晨曦杨凤王洪亮
